Задача была поставлена перед строителями, прямо сказать, не простая. Для того, чтобы ввести в строй первую очередь Дворца спорта, которая обеспечивала проведение финальных соревнований, необходимо было освоить только в 1984 году 2,8 миллиона рублей. Когда же речь зашла о первой очереди строительства Дворца, то имелось в виду уже существующее оборудование хоккейного поля с искусственным льдом. Строительство велось с трех сторон того поля, а с четвертой – южной – находящееся холодильно-компрессорная станция, должна была пока остаться на месте. При строительстве второй очереди эта станция предполагалась перенестись, и ее место должны были занять новые спортивные сооружения.
А авралов возникало много. Неоправданно задерживалась выдача проектной документации, в частности, чертежей подвальных помещений. Постоянно не удовлетворены были строители работой автоколонны №1595, обязанной предоставлять грузовой транспорт для стройки. Вместо большегрузных самосвалов, чаще всего выделялись маломощные машины, не хватало автомобилей для перевозки свай и других железобетонных изделий. Но строители были настроены на боевой лад. Своевременно были заказаны в Орехово-Зуево 8 тысяч кресел, в Венгрии – табло, другое специальное оборудование. Проект консультировала группа инженеров из Москвы, принимавших участие в строительстве Олимпийского Дворца спорта на проспекте Мира, и в нем были учтены все технические новинки. И первая очередь возведения в строй Дворца спорта была завершена все же вовремя.
Стадион имени Ленинского комсомола
На этой арене должно было состояться открытие VIII Зимней Спартакиады народов РСФСР. Объем ремонтных работ здесь предстоял огромный. Прежде всего, проделана работа по замене всего восточного овала трибун. Железобетонные конструкции были смонтированы, установлены на них деревянные сидения. Прошел ремонт помещений на западной трибуне. А вот с пристроем к этой трибуне положение обстояло гораздо хуже. Фундамент там был сделан давно, и из-за отсутствия плит и стеновых панелей дело встало. И стало ясно, что вовремя пристрой, здесь не появится.
По сценарию праздника открытия, в нем должны были принять участие 5 тысяч человек (это без зрителей, число которых ожидалось до 20 тысяч). Это означало, что нужно будет позаботиться о широких и удобных подходах к стадиону – причем не только с одной стороны. И еще одна работа, которую предстояло выполнить – монтаж электронного табло. Под него был сделан фундамент, сварены металлоконструкции, подготовлено место для пульта управления. И на этом объекте строители не ударили лицом в грязь.
Стадион Юных пионеров и школьников
На его дорожках должны были пройти соревнования конькобежцев. За то, что лед будет «быстрым», можно было не сомневаться – достаточно опытные ледовары в Перми имелись. А вот для нормальной работы судей… В первую очередь, при залитом фундаменте до последнего не был установлен изготовленный на заводе «Гидростальконструкция» судейский павильон. И опять же электронное табло. Именно на конькобежных соревнованиях оно очень помогает зрителям следить за постоянно меняющемся ходом борьбы. Но дальше залитого фундамента дело не продвигалось. Горремстрой с запозданием взял чертежи металлоконструкций, а венгерские монтажники вот-вот должны были приехать. С горем пополам, но и этот вопрос в последний момент был решен.
Прыгать можно, но… Но все преодолели
Прыжки с трамплина издавна популярны в Перми, и неизменно привлекают большое количество зрителей. А уж спартакиадные старты, где пермяки могли увидеть выступления сильнейших двоеборцев страны, привлекло бы, конечно же, тысячи и тысячи зрителей. 5 дней должны были проходить соревнования на 70-метровом пермском трамплине. Поэтому было понятно, что подготовка комплекса к тому сезону – дело особое. К тому же связанное со значительной реконструкцией и новым строительством.
Что же было сделано? Во-первых, изменен профиль горы разгона (сейчас он соответствует международным нормам). Сделан новый настил, заменено электрооборудование, трамплин покрашен, отремонтированы судейский павильон и бетонная лестница-трибуна на 3 тысячи мест. Заново сварены конструкции еще одной трибуны – на 400 мест, готова новая металлическая 147-метровая лестница для участников и зрителей. Казалось бы, уложи снег и прыгай… Прыгнуть-то, конечно, можно было, но куда? Дело в том, что с изменением профиля горы разгона, потребовалась значительная перепланировка радиуса приземления. И вот тут…
Сначала все шло хорошо. Летом, в июле 1984 года, было завезено силами города 2 тысячи кубометров земли. Был выделен и бульдозер. Но пошли дожди, и бульдозер до лучших времен перекинули на другой объект. Дожидаться этих самых лучших времен при тогдашней погоде, как выяснилось, было бессмысленно, но ждали (пропустив при этом и редкие погожие дни). Наконец, почти 4 месяца спустя, завод имени Дзержинского, которому принадлежал комплекс, договорился с ПМК-1 треста Перммелиорация о выделении бульдозера. Четыре дня этот бульдозер проработал, потом ударили морозы. И бульдозер сломался. Три дня работы не проводились. Но ведь каждый день, каждый час шел уже на вес золота. И в связи с этим недурно было бы вспомнить, что ведь и у завода есть своя техника, и можно было как-то решить этот вопрос.
К зиме уже пошли разговоры, что радиус приземления большого трамплина можно выровнять снегом. И это казалось допустимым. К тому же была и объективная причина, вызванная морозами: если начинать планировку, замерзший грунт будет под ножом бульдозера откалываться глыбами, которые трудно будет выровнять. Это так. Но другая сторона – а вдруг зима выдастся бесснежной (а там грунта предполагалось уложить 600 кубометров), что тогда? Заметим, кстати: пока не будет распланирована заваленная тогда землей территория, негде было бы ни монтировать трибуну, ни проводить парад и награждение, ни разместить павильоны с буфетами для зрителей и т. д. Словом, хотя и смешной, на первый взгляд, вопрос – работа одного бульдозера, а, как выходило, выливался он в серьезную и требующую немедленного решения проблему.
И все же основной объект комплекса – это строительство нового 5-этажного здания, возводимого рядом с трамплином, – общежития, в котором должны были разместиться спортсмены. Коробка уже была сделана, полным ходом начались идти отделочные работы – в здание уже подали и тепло. Правда, и в этом вопросе не обходилось без «но»: у общежития был запланирован пристрой, который попросту необходим – в частности, там должна была расположиться столовая для спортсменов. Кладка шла полным ходом, однако не следовало забывать, что сдача всего объекта запланирована на начало 1985 года. А оставалось всего полтора месяца.
Наконец последнее – оформление комплекса, на который должны были прийти тысячи и тысячи зрителей. Эскизы, заказанные худфонду, давно были выполнены и отданы на завод. Однако дальше дело не шло. Короче говоря, сделано было на комплексе много, но для того, чтобы праздник этого мужественного вида спорта стал настоящим праздником, необходимо было последнее усилие. И не малое.
И все же объект был сдан в эксплуатацию вовремя. Было уложено покрытие, установлены борта, стартовые вышки, протянуты электрокабели, куплены приборы по замеру скорости прыгунов. И во многом благодаря работе под руководством главного конструктора института Пермгражданпроект Михаила Попова, все было выполнено. Серьезный был вклад кафедры строительных материалов политехнического института во главе с доцентом Борисом Десятовым со студентами-дипломниками. А представьте, каково приходилось на высоте, порой в мороз и ветер, в дождь работникам «Уралстальконструкции»?! Но и мастер, и бригадир, и крановщик, и все рабочие стремились выполнить работы в срок.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
